导电滑环和其它机械工作原理动态图

滑环是由定子和转子之间的接触形成电路流通，它们之间必须有接触，它们的接触是整个导电滑环的功能部分，它是各种性能的载体。因此，形成了一个稳定可靠的旋转连接系统（需配合材料的选择，合理的设计以及零件的​​精确生产），通过滑环两端轴承旋转，可以传递所需信号。

在各种传动形式中，齿轮传动在现代机械中应用最为广泛。这是因为齿轮传动有如下特点：传动精度高；适用范围宽；可以实现平行轴、相交轴、交错轴等空间任意两轴间的传动；工作可靠，使用寿命长，齿轮传动是指由齿轮副传递运动和动力的装置，它是现代各种设备中应用最广泛的一种机械传动方式。它的传动比较准确，效率高，结构紧凑，工作可靠，寿命长。


锥齿轮传动是由一对锥齿轮组成的相交轴间的齿轮传动，又称伞齿轮传动。它的运动与一对顶点重合的圆锥摩擦轮组成并作纯滚动的摩擦轮传动相同，其摩擦锥即相当于圆锥齿轮传动的节锥。

链传动是通过链条将具有特殊齿形的主动链轮的运动和动力传递到具有特殊齿形的从动链轮的一种传动方式。链传动有许多优点，与带传动相比，无弹性滑动和打滑现象，平均传动比准确，工作可靠，效率高；传递功率大，过载能力强，相同工况下的传动尺寸小；所需张紧力小，作用于轴上的压力小；能在高温、潮湿、多尘、有污染等恶劣环境中工作。

间歇运动机构能够将原动件的连续转动转变为从动件周期性运动和停歇的机构，称为间歇运动机构，例如牛头刨床工作台的横向进给运动，电影放映机的送片运动等都用有间歇运动机构。常见的间歇运动机构有:棘轮机构、槽轮机构、连杆机构和不完全齿轮机构。

万向节是实现变角度动力传递的机件，用于需要改变传动轴线方向的位置，它是汽车驱动系统的万向传动装置的 "关节"部件。万向节与传动轴组合，称为万向节传动装置。在前置发动机后轮驱动的车辆上，万向节传动装置安装在变速器输出轴与驱动桥主减速器输入轴之间；而前置发动机前轮驱动的车辆省略了传动轴，万向节安装在既负责驱动又负责转向的前桥半轴与车轮之间

球齿轮机构的轮齿分布在球面上，主要依靠分布在两个节球面上的凸齿与凹齿互相接触来传递运动。这么说有点不懂对吧。来，教各位最简单的方法，转动手腕会吧，其实这和我们前后左右转动手腕的原理是相同的。也正因如此，所以它多用于机器人柔性手腕机构。

双缸发动机，顾名思义就是有两个气缸的发动机。度娘说它是由两个相同的单缸排列在一个机体上共用一根曲轴输出动力所组成。它有什么作用呢？据说是把一种形式的能转化成另一种更有用的能，比如化学能转化为机械能。双缸发动机多用于轿车的发动机、摩托车、油锯和其他小功率动力机械中。

铺设海底电缆：

截止阀阀体是阀的主要承压部件，并且容纳闭合元件。截止阀内的流动通道被设计成具有光滑的圆弧内壁而没有尖锐的角和尖棱，这样可提供一个不产生异常湍流及噪音的平稳工艺流动。如何理解它的工作原理呢？打个比方吧，假设有一个带盖的水缸，水从缸底进入，从缸口流出，缸盖就相当于阀的关闭件。用手向上提起缸盖，就相当于截止阀的作业原理。

差速器是发动机动力输出中非常重要的一环。汽车在转弯时，车轮做的是圆弧运动，那么外侧车轮的转速必然要高于内侧车轮的转速，也就是两者之间要存在一定的速度差，否则会导致汽车转弯困难。那如何形成速度差呢？这时差速器就派上用场了。一般的差速器主要是由两个侧齿轮、两个行星轮和一个环形齿轮构成，如下图。差速器的工作原理是传动轴传过来的动力通过主动齿轮传递到环齿轮上，环齿轮带动行星齿轮轴一起旋转，同时带动侧齿轮转动，从而推动驱动轮前进。
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斯特林发动机是通过气缸内工作介质（氢气或氦气）经过冷却、压缩、吸热、膨胀为一个周期的循环来输出动力，因此又被称为热气机。斯特林发动机是一种外燃发动机，其有效效率一般介于汽油机与柴油机之间。

电梯工作原理

蜗轮蜗杆减速机是一种动力传达机构，利用齿轮的速度转换器，将电机（马达）的回转数减速到所要的回转数，并得到较大转矩的机构。 其作用：（1）降速同时提高输出扭矩，扭矩输出比例按电机输出乘减速比，但要注意不能超出减速机额定扭矩。（2）减速同时降低了负载的惯量，惯量的减少为减速比的平方。大家可以看一下一般电机都有一个惯量数值。

用来联接不同机构中的两根轴(主动轴和从动轴)使之共同旋转以传递扭矩的机械零件。在高速重载的动力传动中，有些联轴器还有缓冲、减振和提高轴系动态性能的作用。联轴器由两半部分组成，分别与主动轴和从动轴联接。一般动力机大都借助于联轴器与工作机相联接。

消音器工作原理图